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第四百一十八章 接着飞

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果然,他有了同样的感觉,战机的机头向下偏了!于是,秦风拉起来了操作杆。

    但是呢,没感觉啊?他这么一拉,飞机居然直接就拉平了,没有出现那种耦合震荡啊?除非秦风自己再接着操作?

    反向操作,一般人很难做出来,秦风在降低到亚音速之后,继续打开加力,飞到最大速度,和刚刚的情况一样,关闭加力,飞机低头,然后拉杆改平,再也没有出现震荡的情况。

    这是怎么回事?

    接连试了三遍,秦风都没有发现故障重现,于是,架机返航了。

    “没有发现刚刚的故障,或许是我操作的问题。”此时,数据已经分析完了,唐刚向秦风问道。

    秦风皱了皱眉头:“飞行员耦合震荡,不是每一次都会发生的,但是,这种事故征兆,是必须要彻底分析清楚才可以的,现在,我们先有第一个问题需要解决,那就是,我们为何一关闭加力,就突然出现了机头下沉的情况。”

    虽然飞行员耦合震荡的事故没有再出现,但是现在关闭加力之后,机头下沉是一个确定的了,在歼七上,这种情况是没有出现的。

    “是啊,这也是我们奇怪的地方,为何会出现这种状况?”唐老也在一旁苦苦思考。

    他们当然想要弄清楚所有的问题,但是,他们以前一直都在造歼六,对歼七根本就不熟悉,让他们立刻就排查出来故障原因,是难为他们了。

    或许,要去试飞院找专家才可以啊。

    只要首飞没问题,就可以去试飞院飞剩下的科目了,当然,这样做也有坏处,就是拖延的时间会更长啊,他们本来是打算把在这里能飞的都飞完了,再去试飞院飞复杂科目的。

    “我觉得,就是要比对这两种飞机的不同。”秦风说道:“歼七上没有,歼教七上出现了,我们看看,这两款飞机究竟有哪里不同,导致了这个结果?”

    这有些像大家来找茬了,比对一下不同之处。

    听到了秦风的话,所有人都认真地思考了起来。

    不同,首先就是在后面增加了一个座舱,以及相应的设备啊,但是,米格21的教练机,不也是这样的吗?这个对气动布局没有什么影响,按说不应该啊。

    气动的问题?这是所有人都能首先想到的。

    而秦风,终于将目光瞄向了座舱的后面。

    因为教员座舱占据了一定机体空间,导致机体内载油减少,因此,这架飞机的后面,看起来有些鼓囊囊的,这是因为在机背脊条内安置了较大容量的油箱,弥补燃料的减少。

    会不会是这里出的问题?

    虽然后来又飞了三次,但是,秦风似乎感觉到,机头下沉的问题,是一次比一次轻的。

    是气动吗?

    如果不是气动的话,那就是另一方面的问题了,难道是?

    “唐老,请给飞机加满油,我和小唐再飞一次!”秦风突然想到了什么,拍着大腿说道。

    再飞?

    太阳都快要落山了啊!
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